Estora de fibra de vidre vs. roving teixit: quin reforç és el millor per a la construcció de vaixells?

Entra a qualsevol botiga de subministraments nàutics i pregunta per "fibra de vidre,"i rebràs una mirada buida seguida d'una pregunta: fibra de vidreestora oteixititinerantLa majoria de la gent que construeix o repara un vaixell per primera vegada ni tan sols sap que han de prendre una decisió. Simplement compren el que els dóna el noi que hi ha darrere del taulell, i de vegades funciona bé i de vegades no.

Estora de fil tallatimetxa teixida són els dos teixits que trobareu més en el treball de mà amb vaixells. Tot i això, no són realment competidors: s'utilitzen junts, en llocs específics, per motius específics. Barrejar-los o saltar-se'n un completament és una manera força comuna en què la gent acaba amb un buc que té bon aspecte durant un any o dos i després comença a mostrar marques o, pitjor encara, delaminacions.

Això és el que realment els separa.

Estora de fil tallat

Estora de fil tallatsón fils curts de vidre, d'una o dues polzades de llarg, dispersos en direccions aleatòries i units amb un aglutinant, ja sigui un aglutinant en pols o un aglutinant en emulsió. No importa gaire per als nostres propòsits, excepte que necessita resina a base d'estirè (polièster ovinilèster) per dissoldre's correctament. Això fa que la gent s'enfronti més del que es podria pensar. L'epoxi no descompon l'aglutinant de la mateixa manera, així que si intenteu laminar un tapete amb epoxi, podeu acabar amb un embolic rígid i mig humit que mai s'uneix bé.

Es fabrica tallant fibra de vidre contínua i deixant-la caure sobre una cinta on l'aglutinant estableix el patró aleatori. Sense direcció de la fibra, sense teixit, només fibres disperses per tot arreu. Normalment es veu en 1,5 oz, 2 oz o 3 oz per peu quadrat, i 1,5 oz és el que la majoria de la gent utilitza per treballar amb el buc.

El problema del material mat és que beu resina. Molta. Es tracta d'una proporció vidre-resina de 25/75, cosa que significa que el laminat acabat és més pesat del que s'esperaria per la quantitat de vidre que conté. Això sona malament, i per a la resistència pura per lliura, ho és més o menys. Però aquesta mateixa propietat és el que fa queestora talladabo en les feines per a les quals és bo: s'adapta a corbes i cantonades estretes que un teixit rígid simplement travessaria, i omple el patró de teixit gruixut del roving perquè no s'imprimeixi a través del gelcoat.

Roving teixit

Material completament diferent. En lloc de fils tallats a l'atzar,metxa teixidasón feixos continus de fibra de vidre teixits en teixit: teixit pla, de 0 i 90 graus, una mena de tela de jute però feta de vidre. Podeu sentir els fils individuals amb els dits.

Els pesos solen ser de 18 a 24 unces per metre quadrat. Els materials més pesants (del rang de 24 unces) apareixen a la part inferior del buc i a qualsevol lloc que hagi de suportar una càrrega estructural o un impacte real.

Com que les fibres corren contínuament en comptes de tallar-se i dispersar-se, el roving és molt més resistent per lliura que el mat. També necessita menys resina per humitejar-se correctament, més a prop del 50/50 vidre-resina, de manera que acabes amb un laminat més lleuger i resistent per a la mateixa quantitat de vidre. El problema és que no vol doblegar-se al voltant de corbes tancades: empeny-lo cap a una cantonada pronunciada i forma un pont, deixant un buit a sota que no veuràs fins que el gelcoat s'esquerdi a sobre d'ell anys després. També deixa una textura de teixit visible si el poses just a sota d'una capa d'acabat, que és exactament per això que no ho fas.

Aleshores, quin és realment millor?

Cap de les dues, i aquesta no és una resposta esquiva. Pregunteu a qualsevol constructor que hagi muntat més d'un parell de cascos i us dirà el mateix: feu servir tots dos, en capes alternes, perquè fan tasques diferents.

Fibra de vidre rmovent-seporta la càrrega.Fibra de vidre matuneix les capes i et dóna una superfície llisa on importa. Si omets la estora entre les capes de roving per estalviar temps o material, t'exposaràs a problemes interlaminars més endavant: les capes simplement no encaixen tan bé entre si sense que alguna cosa ompli els buits entre el teixit gruixut.

Un programa típic contra el gelcoat és més o menys així: primer la capa de pastisseria (atura la impressió), després la metxa i després la capa de pastisseria de nou, alternant tantes vegades com calgui la capa. La primera capa bàsicament sempre és de pastisseria, independentment de què més s'utilitzi, perquè la metxa directament contra el gelcoat gairebé sempre es transmet finalment.

On s'utilitza realment cadascun

Gestores de fibra de cabra són la vostra elecció per a qualsevol cosa amb corbes ajustades (xafres, travessers i cantonades de transom) perquè s'estiren i esquincen a mà i s'adapten sense lluita. També és el que busqueu en petits pegats de reparació on no necessiteu una gran resistència estructural, només una bona unió i un acabat suau.

Fibra de vidre rmovent-seva on realment importa l'estructura: la part inferior del buc, els transoms, els mampares i qualsevol lloc que es pugui flexionar o rebre un impacte. Si només tinguéssiu roving i sense estora, acabaríeu amb un laminat que és fort en teoria però que té punts febles entre les capes, a més de patrons de teixit visibles per tot arreu a prop de la superfície. No és una bona combinació.

Algunes maneres en què la gent s'equivoca

Utilitzantepoxiamb una estora que està encoberta amb resina de polièster és probablement l'error més comú que veig: l'aglutinant simplement no es dissol com hauria de fer-ho i s'obté un laminat que té bon aspecte fins que no ho fa.

L'altra gran opció és saltar-se la fibra de vidre entre les capes de roving, que normalment es fa per estalviar temps en una reparació. Pot aguantar bé durant un temps. També és una de les raons més comunes per les quals els cascos reparats més antics comencen a delaminar-se.

I després hi ha l'elecció del pes de la tela en funció del que hi ha a la prestatgeria en lloc del que necessita la secció real. La part inferior del buc i la part superior de la cabina no són la mateixa feina. Tractar-les de la mateixa manera o bé malgasta pes on no el necessites o bé subconstrueixes on sí que el necessites.

Respostes ràpides a preguntes freqüents

Ismetxa teixidamés fort que la catifa? Per lliura, sí, amb un bon marge: les fibres contínues simplement suporten una càrrega millor que els fils tallats i dispersos. La catifa no hi és per a la resistència a la tracció; hi és per a la unió i l'acabat superficial.

Pots saltar-te la fibra i utilitzar només roving? Pots, però és un problema per a qualsevol cosa estructural. Sense una fibra entre capes, perds resistència interlaminar i probablement veuràs el patró de teixit a través del temps.

Quina és la combinació correcta per a una reparació del buc? Aplicar una masilla contra la superfície, aplicant una metxa per obtenir més resistència; tornar a aplicar la masilla si es necessita més reforç. El programa exacte depèn de la mida i la ubicació del que s'està reparant; no hi ha una única resposta correcta que cobreixi totes les reparacions.

En resum: aquesta no és realment una situació de "contra" malgrat com es fa normalment la pregunta. La fibra de vidre i el roving teixit resolen problemes diferents, i la majoria de treballs sòlids en embarcacions utilitzen tots dos, en l'ordre correcte, als llocs adequats. Trieu-ne un guanyador i acabareu amb un laminat que és massa pesat i feble o fort però ple de punts febles ocults. Feu-los servir tal com s'han d'utilitzar i no haureu de triar en absolut.